作为新能源汽车核心三电系统之一，电机占到整车价值的5-10％，是新能源汽车产业链最为核心的零部件之一。随着各国在新冠疫情之后发布强有力的新能源汽车产业刺激政策，行业得到迅速恢复，其中欧洲和中国地区2020年新能源汽车销量均突破新高，随之而来的便是对驱动电机需求的提升。

2021年中国新能源汽车驱动电机的装机量将在2020年的基础上翻倍，达到298.3万台，2025年中国新能源汽车驱动电机的出货量将超过1000万台。新能源汽车驱动电机增长迅速，且将在未来几年维持30%以上的增长率，主要原因除了下游新能源汽车产销量超预期增长之外，双电机四驱车型的占比逐步提升也将推动驱动电机需求曲线更加陡峭，包括特斯拉Model3/Y、比亚迪汉EV、理想ONE、小鹏P7等车型均推出了采用“双电机四驱”的车型版本。

新能源汽车是未来对高性能钕铁硼永磁材料需求量增长最快的领域。高性能钕铁硼永磁材料主要应用于新能源汽车驱动电机。产业上游主要是稀土矿开采、稀土冶炼行业，中游是钕铁硼材料生产商，下游是消费电子产品、基础工业等传统领域，以及新能源、节能环保等新兴应用领域。

根据第一电动研究院统计，2021年6月新能源汽车配套驱动电机装机数量达267478台，环比上升23.2％，同比增长166.5％。其中比亚迪配套量42,148台，环比大涨43.8％，反超特斯拉问鼎冠军；方正电机配套量20441台，环比增长0.05％，稳居第三；蔚然动力配套量15522台，环比大涨27.7％，从5月第五上升至6月第四；日本电产13320台，环比增长9.9％，上升一位至第五；宁波双林配套量12405台，环比下降0.1％，从5月第四下降至6月第六。

随着新能源汽车的发展，新能源车中绝大部分电机采用驱动电机，这将成为高性能产品重要的应用领域。随着碳中和+万物电驱时代的驱动，如风力发电、新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、节能电梯、机器人及智能制造等，以及传统的消费电子领域得到了广泛应用。

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